追尾时身体下部会前移

2018-07-31 10:50 来源:未知

  秒速赛车官方指定其实,汽车座椅可比沙发高级多了。一款优秀的座椅,不仅要让你长时间开车不累,还能在碰撞时保护你,所以座椅设计和制造都是车企的难题。

  像沙发一样的又软又舒服的汽车座椅,车企不是设计不出来,只是沙发和汽车座椅毕竟功能不同,考虑的重点自然也是不同的。

  设计座椅时,首先考虑乘坐者的姿势。你开SUV,坐姿更直,位置更高。轿车的坐姿就低很多,还有点后仰。据说赛车的姿势最酸爽,恨不得躺在里边开。

  人体H点就是人体模板的髋关节。一款舒服的座椅,要考察乘员的个人数据,但每个人的高矮胖瘦都不一样,所以只能以人体百分比模板作参考。也就是说,这个座椅适合百分之多少的人正常乘坐。

  开车时后仰坐着,既要让你够到中控台上的所有按键,还能全力踩下油门、刹车踏板,快速打方向盘时,又不能让手和其他地方打架。

  坐垫多长、靠垫多宽、头枕放哪儿,感受都不一样,还得在身高范围内做出合理的调节区间,适应大多数人。而且,只有座椅定了,方向盘、中控、车门、踏板这些零件的位置才能确定。

  一款舒适的汽车座椅,一个重要作用是分散重力。普通椅子的受力主要集中在臀部、腰部和大腿根部,坐久了肯定累。

  但特殊设计的汽车座椅,可以把臀部、大腿根部的压力分散到膝盖,腰部的压力也能由背部上方以及肩部分担。

  除了分散压力,汽车座椅还得提供支撑,保证长途驾驶也舒服。人的脊柱一般是S型的,座椅靠背得上半部分凹陷、下半部分凸出,还要对胸上部、后背中部、腰椎下部有较强支撑。

  这还不够,更难的在于座椅结构如何保证人员安全,这就得连安全带和气囊一起弄。

  比如追尾时,你的腰椎会受到冲击,这就需要改进椅子里弹簧的形式和分布,防止碰撞时身体受到的压力过大。还有,追尾时身体下部会前移,也就是传说中的“顶你”。

  而坐垫有一定角度,不仅更舒服,还能防止身体过度前移。更高级的座椅,在发生追尾时能把膝部的坐垫顶起来,限制下肢向前滑动。

  头枕也很重要,需要进行鞭打测试。追尾时会产生巨大冲击力,头部因为惯性向后甩,如果不能对头部有足够支撑,颈椎受力过大就会……咔嚓……

  汽车座椅满足的是身高范围内5%-95%的目标用户,不同的司机感受还是不一样,只能说车厂尽力了。而且不管坐在哪个椅子上,坐的久了,且长时间不动窝,别说是汽车座椅,最舒服的沙发也容易让你感到难受。

  当然,还有一种说法也被很多人认同:把座椅做小做薄了显得车子内空间大,因为一部分人都只认大空间。

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